El Principado acelera los trámites para acometer la ampliación y el dragado del puerto de Llanes.

Asturias, El Comercio Digital - MIGUEL ROJO, 21/11/07

La Consejería de Medio Ambiente decide no someter el proyecto a evaluación de impacto ambiental La obra se licitará en más de 4,2 millones de euros.

El Gobierno regional acaba de publicar en el Boletín Oficial del Principado de Asturias una resolución mediante la que decide no someter a evaluación de impacto ambiental el Proyecto de Dragado e Instalación de Pantalanes en el puerto deportivo de Llanes. De esta forma, la Consejería de Medio Ambiente trata de darle un nuevo impulso a una de las principales infraestructuras que se acometerán esta legislatura en el Oriente asturiano y que permitirá ampliar el número de amarres en 118 plazas y disponer de un mayor calado en el recinto portuario llanisco.

En dicha resolución, el Principado aclara que su decisión de no someter el proyecto a evaluación de impacto ambiental no supondrá ningún riesgo para el medio ambiente, ya que «se deduce que los impactos ambientales se podrían compensar con el cumplimiento de las condiciones y recomendaciones del propio proyecto y del análisis del área más idonea para realizar el vertido de los materiales extraidos del dragado». Además, se justifican añadiendo que las obras que puedan afectar a los espacios de la Red Ecológica Europea Natura 2000 -en el que se enmarca esta actuación- «sólo deberán someterse al trámite de evaluación de impacto ambiental cuando así lo decida el órgano ambiental» competente, esto es: la propia Consejería de Medio Ambiente.

Así las cosas, el Principado prevé licitar próximamente las obras, que tendrán un coste de más de 4,2 millones de euros y que supondrán el dragado completo de todo el puerto llanisco (desde la desembocadura del río Carrocéu hasta el paseo del Espigón) y la instalación de pantalanes con todos sus servicios.

Desde la desembocadura del río hasta la actual compuerta que limita el nivel de agua en el puerto interior se dragarán unos 7.000 metros cuadrados, con una profundidad de 2 metros. En esa zona se extraerán unos 14.000 metros cúbicos de roca y arena. Se utilizará maquinaria de excavación convencional, ya que no se pueden utilizar dragas por la poca profundidad. Allí se instalarán tres filas de pantalanes flotantes con una longitud total de 200 metros, que permitirán crear 64 nuevos atraques. El acceso lo permitirá una pasarela basculante, diseñada para absorver los movimientos de la marea.

La verdadera ampliación se realizará de compuertas para afuera, en la zona de El Sablín. Allí se realizará un dragado de 1,5 metros de profundidad, esta vez mediante una draga. Se extraerán 3.750 metros cúbicos de arena y 7.800 de roca. También se construirán dos nuevos diques verticales de 13 y 12 metros de longitud y 6 metros de ancho. Entre ellos quedará una bocana de 9 metros de ancho que estará cerrada por una nueva compuerta. Entre la compuerta actual y el paseo del Espigón se instalará otra dársena de amarres con 3.852 metros cuadrados de superficie abrigada. Albergará cuatro pantalanes flotantes de 36 metros de largo y dos de ancho, con un número total de amarres para 54 embarcaciones con esloras iguales o inferiores a 12 metros.

Más superficie

La actuación incluye la instalación del servicio de alumbrado, abastecimiento de agua, postes de salvamento y balizamiento, así como la construcción de una explanada entre la actual rampa en el muelle Norte de la ría y el dique Norte, que tendrá una extensión de 775 metros cuadrados. Sumados a los 275 metros cuadrados ya existentes, se creará un espacio para instalar diferentes tipos de servicios para los usuarios del puerto.

El proyecto también estudia qué hacer con las miles de toneladas de arena y roca que se extraerán mediante el dragado de todo el puerto. Se plantea su reutilización en otras obras públicas, verter parte de ellas al mar y el almacenaje en recintos con aislamiento, siempre después de un correcto tratamiento en el mismo puerto.

Además, para evitar posibles descalces de los muelles existentes que no estén apoyados en roca durante el dragado, se procerá a reforzarlos con hormigón. Una importante reforma que supondrá un mejor aprovechamiento del actual espacio del puerto.

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